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01/04/2026 - 12:09
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Financial Results & Reports
Press releases
L’EMPAR è uno dei primi radar navali multifunzionali prodotti al mondo e il primo di questo tipo realizzato da Selenia. In prima fila sulle linee di produzione odierne, l’EMPAR comincia il suo sviluppo alla fine degli anni Settanta e vede la sua prima produzione e industrializzazione nello storico stabilimento del Fusaro (Napoli) alla fine degli anni Ottanta. I suoi successivi sviluppi porteranno alla tecnologia AESA (Active Electronically Scanned Array) alla base degli attuali radar KRONOS.
L’European Multifunction Phased-Array Radar (EMPAR) è uno dei primi radar navali multifunzionali prodotti al mondo che segna l’avvio di una tecnologia cruciale nel settore. È dotato di un’antenna rotante phased-array che, tramite l’utilizzo di un singolo fascio di trasmissione e più fasci di ricezione, permette un’ampia copertura emisferica. Inoltre, operando in banda C, può effettuare la rilevazione tridimensionale dei bersagli, l’inseguimento multiplo di un gruppo di essi, come pure la guida dei missili.
Frutto di un consorzio internazionale tra Aeritalia, Aermacchi e la brasiliana Embraer, l’AMX è stato concepito, tra gli anni Ottanta e Novanta, come aereo d'attacco al suolo leggero monoposto (AMX) e come aereo da addestramento avanzato biposto, con capacità di attacco (AMX-T).
Il programma segna anche l’ingresso di Aermacchi nel campo dei materiali compositi in termini di sviluppo e di produzione.
Il 15 giugno 1990, durante i Mondiali di calcio, in occasione della partita Cecoslovacchia-Austria, disputata a Firenze, viene presentato l’ETR 500, progettato negli anni Ottanta dal consorzio Treno Veloce Italiano (TREVI), al quale partecipano anche la Ansaldo e la Breda per le componenti ferroviarie. Partito dalla stazione di Roma Termini alle 12.20 raggiungerà Firenze in novantotto minuti, segnando il battesimo ideale degli elettrotreni concepiti per la rete ad alta velocità.
Il programma Airbus A321 è al centro dell’intesa tra le due aziende per la progettazione e la produzione della sezione anteriore della fusoliera dell’aeromobile da trasporto civile. La collaborazione conoscerà un grande sviluppo fino a raggiungere le oltre 2.000 sezioni di fusoliera prodotte presso gli stabilimenti di Nola (Napoli).
Entra in funzione, a Messina, il primo centro VTS (Vessel Traffic System), il sistema di gestione italiano del traffico navale e portuale. Dopo la progressiva entrata in funzione degli altri centri dislocati nei principali porti nazionali, con il controllo di circa 7.400 chilometri di coste, il VTS sarà adottato da numerosi altri Paesi.
Il Typhoon, velivolo da caccia multiruolo, non solo è un eccellente sistema di difesa, ma anche un vero e proprio incubatore di tecnologie per l'industria europea, dai materiali avanzati alle comunicazioni, dall’avionica alle soluzioni digitali, facilitando in tal modo la transizione verso la sesta generazione di velivoli da combattimento. In particolare, Finmeccanica realizza circa il 36% del valore dell’intero programma quadrinazionale - al quale partecipano anche Regno Unito, Germania e Spagna - con un ruolo chiave nella componente aeronautica (strutture in materiale composito) ed elettronica (radar AESA - Active Electronically Scanned Array a scansione elettronica, sistemi di ricerca e tracciamento all’infrarosso, suite complete di contromisure per l’auto-protezione).
Nel 1995 effettuerà il primo volo il Development Aircraft nr. 3 (DA3), primo prototipo italiano e primo in assoluto equipaggiato con i motori definitivi scelti per questo velivolo, gli Eurojet EJ200, che contribuiranno al successo del programma.
È il primo elicottero al mondo equipaggiato con comandi di volo fly-by-wire e realizzato prevalentemente in materiali compositi. L’NH90, prodotto dal consorzio NH (NATO Helicopter) Industries (Leonardo Elicotteri, Airbus Helicopters e Fokker) è un elicottero multiruolo biturbina con rotore a quattro pale.
È il più importante programma europeo di elicotteri (cui partecipano Italia, Francia, Germania e Olanda) utilizzato dalle principali Forze Armate mondiali e disponibile nelle versioni trasporto tattico e navale.
In seguito all’accordo tra la NASA e l’ASI sottoscritto nel 1991, Alenia Spazio inizia la costruzione dei Multi-Purpose Logistic Module (MPLM) moduli logistici multifunzionali utilizzati nei voli shuttle per trasferire il materiale da e verso la Stazione Spaziale Internazionale (SSI). Le tre unità di volo MPLM denominate "Leonardo", "Raffaello" e "Donatello" sono progettate per una vita operativa di 10 anni e 25 missioni. Da marzo 2011 "Leonardo" sarà trasformato in Permanent Multipurpose Module (PMM) diventando parte stabile della Stazione. L’expertise di Finmeccanica nelle strutture e nel controllo termico delle produzioni spaziali risale agli anni Settanta con la partecipazione di Aeritalia al progetto Spacelab che permetterà al Gruppo di diventare uno dei più accreditati produttori di moduli abitati.
Il 18 dicembre effettua il primo volo ufficiale l’aerobersaglio Mirach 100/5. Si tratta di un velivolo senza pilota utilizzato nell'addestramento degli equipaggi antiaerei che consente un’emulazione fedele delle principali minacce emergenti in termini dimensionali, prestazionali e di segnatura radar. Grazie anche alla certificazione NATO sul coefficiente di affidabilità - pari al 98% - il Mirach 100/5 verrà scelto da numerose Forze Armate internazionali.
Cassini-Huygens, missione congiunta NASA, ESA e ASI, ha avuto come scopo lo studio di Saturno e del suo sistema di satelliti e anelli, con particolare riguardo a Titano, la più grande delle sue Lune.
Finmeccanica ha realizzato il sensore stellare SRU (Stellar Reference Unit), usato per mantenere il puntamento di Cassini durante la sua traiettoria interplanetaria e nella fase orbitale attorno a Saturno, la telecamera dello spettrometro VIMS per la mappatura visibile e infrarosso (Visible and Infrared Mapping Spectrometer) e lo strumento HASI (Huygens Atmospheric Structure Instrument), sceso su Titano nel 2005, che ha permesso di studiare la struttura verticale dell’atmosfera del satellite, tra i più grandi dell’intero sistema solare. Finmeccanica ha poi contribuito con le sue tecnologie elettroniche al successo del radar di Cassini, progettando e costruendo il convertitore di segnale e il suo amplificatore di potenza, elementi chiave per osservare la superficie dei satelliti sotto le nubi.
Avviato nel 1983, il progetto è stato sviluppato dal consorzio European Helicopter (EH) Industries in risposta al requisito congiunto della Marina Militare italiana e della Royal Navy britannica. Nel 2004 cambierà il nome in AW101 in seguito all’acquisizione della Westland da parte di Agusta. È il più avanzato elicottero multiruolo di classe medio-pesante, trimotore con rotore pentapala in compositi, configurabile per un'ampia gamma di missioni che comprende Maritime (imbarcabile su navi di tipo fregata per operazioni antisommergibile), Battlefield, Personnel Recovery e SAR.
Dall’aeroporto di Caselle Torinese (Torino) si alza in volo il primo prototipo del C-27J, bimotore da trasporto tattico ad alte prestazioni. Il C-27J Spartan è riconosciuto come il più efficace velivolo da trasporto militare multiruolo nella sua classe, interoperabile con altri velivoli da trasporto e, grazie alla sua robustezza, in grado di operare da piste semi preparate e anche in condizioni ambientali estreme.
L’Archivio Storico Ansaldo il 23 maggio 1980 diventa il primo archivio d’impresa italiano ad aprire al pubblico. Da questa data prenderà avvio la nascita di Fondazione Ansaldo, nella storica sede di Villa Cattaneo dell’Olmo a Genova, che sarà costituita il 18 febbraio 2000 da Leonardo, Regione Liguria, Comune di Genova e Città Metropolitana di Genova. La Fondazione, che tra le sue mission ha quella di promuovere lo studio e la ricerca sui temi della storia e della cultura d’impresa, custodisce e tutela un patrimonio di oltre 100 archivi, 5.300 video storici e 1 milione di immagini, testimonianza della storia dell’economia e dell’industria italiana, dalla fine dell’Ottocento fino a oggi. Cultura e impresa, qui, raccontano - anche alle nuove generazioni - l’economia, l’imprenditorialità e il lavoro di comunità e interi territori, che hanno contribuito al progresso del Paese.
Alenia Aeronautica avvia la collaborazione con Airbus per la realizzazione dell’A380, il più grande aereo di linea nella storia dell'aviazione commerciale. L’accordo assegna all’azienda la progettazione e la produzione - per tutti i velivoli della famiglia A380 e derivati - di una sezione allestita di fusoliera centrale realizzata in tre grandi componenti (parti superiori e inferiori della fusoliera centrale, pannelli laterali con porte e struttura del pavimento centrale), oltre alle relative attività di ingegneria, per un valore complessivo del 4% del programma. La struttura, realizzata in lega leggera, viene prodotta negli stabilimenti di Nola e Pomigliano d'Arco (Napoli), per essere assemblata alle altre componenti negli stabilimenti francesi di Airbus. È la partecipazione più importante in un programma europeo per un’industria che non rientra nel consorzio costruttore.
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